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英國倫敦國際礦業(yè)及礦業(yè)投資展覽會是全球領(lǐng)先的礦業(yè)公司、投資者和行業(yè)專業(yè)人士交流平臺，并擁有廣泛的國際參會者網(wǎng)絡(luò)，致力于為礦業(yè)公司、投資者和行業(yè)專業(yè)人士提供聯(lián)系、交易和人脈拓展的機會，為與行業(yè)頂尖公司互動提供了無與倫比的機會。
Traxys首席執(zhí)行官馬克·克里斯托夫對采礦業(yè)的一句老話并不陌生：“這次不一樣！”然而，這一次，情況可能有所不同。中國（迄今為止）在戰(zhàn)略礦產(chǎn)領(lǐng)域的長期優(yōu)勢、西方項目管道的受阻以及“將廢料轉(zhuǎn)化為工業(yè)規(guī)模礦山”的前景日益光明，而這些只是全球礦產(chǎn)商品格局錯綜復(fù)雜的幾個方面。
他是在澳大利亞悉尼舉行的IMARC活動和在2024年英國倫敦國際礦業(yè)及礦業(yè)投資展覽會“明日資源大會”的主旨發(fā)言人。
“如果你今天開始考慮一個新礦，那么在很多情況下，從獲得許可、獲得資金、進行預(yù)可行性研究和可行性研究到首次生產(chǎn)，需要 7 到 10 年的時間，他在全球礦產(chǎn)商品交易和金融領(lǐng)域擁有 30 多年的領(lǐng)軍人物經(jīng)驗。我認為回收利用至關(guān)重要，因為政府確實有規(guī)定，要求很大一部分電動汽車原材料必須來自廢料。顯然，循環(huán)經(jīng)濟和供應(yīng)鏈基本面正在支持這種發(fā)展?！?/span>克里斯托夫說。
我們認為這是拼圖中不可避免的一塊，并且我們一直在研究一些我們認為具有一些引人注目的特性和潛力的新技術(shù)。我們一直在對那些我們認為能夠帶來非常豐厚回報的項目進行適度的早期投資。
“如果這些技術(shù)成功，它們可以在綠地礦山開發(fā)之前進入市場。目前，（對于某些材料而言）廢料與原材料的生產(chǎn)比例可能約為 30%。所以你不必等到車輛報廢才提出回收要求。目前系統(tǒng)中的電動汽車數(shù)量還不多，但能源來源（包括手機、筆記本電腦等）已經(jīng)足夠，足以讓你開始按順序開發(fā)這些回收項目?！?/span>
克里斯托夫表示，除了該集團每年超過 100 億美元的核心“綠色金屬”交易和融資活動外，集團還希望加強與鋰電池回收技術(shù)公司 Li-Cycle 和 Brix Metallurgy 的合作，并投資于普林斯頓 NuEnergy 等新興公司。普林斯頓 NuEnergy 是一家清潔技術(shù)創(chuàng)新公司，可能擁有“金屬回收領(lǐng)域最好的誘餌”。
他說：“回收利用將成為一項價值數(shù)十億美元的產(chǎn)業(yè)。我認為它會產(chǎn)生影響，并隨著時間的推移達到顯著的規(guī)模。這可能會在未來2至5年內(nèi)對我們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響?！?/span>
除了城市采礦的轉(zhuǎn)變之外，克里斯托夫還密切關(guān)注著美國和其他西方國家政府為恢復(fù)上世紀90年代流失的戰(zhàn)略金屬儲備而采取的舉措，同時，運輸、軍事和其他物資供應(yīng)以及產(chǎn)品裝配線也在“友好貿(mào)易集團”中不斷擴張。這在一定程度上也是對中國國家儲備局（SRB）過去二十年“非常有效且成功”的舉措的回應(yīng)。
他密切關(guān)注電動汽車購買趨勢，這些趨勢將在塑造中國以外主要市場瘋狂拼湊的供應(yīng)鏈方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。
克里斯托夫表示：“我認為，汽車制造商在消費者采用和購買電動汽車平臺時面臨的一個真正問題是，這些車輛在駛出展廳的那一刻就會出現(xiàn)非常嚴重的貶值。你比較一下電動汽車平臺的折舊率，我認為在某些情況下從第一天起電動汽車平臺的折舊率是 30-50%，而內(nèi)燃機平臺從第一天起的折舊率只有 10%......這抑制了消費者對該平臺的需求，這就是為什么你會看到汽車制造商宣布盈利大幅下降，以及電動汽車平臺新銷量匱乏的原因。短期內(nèi)，你必須考慮關(guān)鍵的礦產(chǎn)儲備。我認為我們正處于這些庫存評估的早期階段。許多西方政府正在重新認識供應(yīng)鏈的意義，因為冷戰(zhàn)結(jié)束的紅利之一就是無處不在的全球供應(yīng)鏈，市場變得非常高效，并且每個工廠都能及時獲得原材料。”
中國組展機構(gòu)：盈拓展覽，憑借20余年行業(yè)經(jīng)驗，為中國外貿(mào)企業(yè)提供全方位、一站式的展覽服務(wù)。助力企業(yè)提升國際競爭力。
下屆展會時間：2025年12月02號~12月04號
展會行業(yè)：礦業(yè)
